一 | 8月26日消息，近日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就当前车辆越做越大、越做越宽的现状进行了点评和预测。 何志奇列举一组市场数据：2018年，车宽1.9米及以上的车型市场占比仅10%，而今年1-7月，该占比已经攀升至40%。 他提到，放在过去，532（注：5米车长、3米轴距、2米宽度）属于豪华车专属，售价动辄几十万上百万元；如今20万价位的车型，如果达不到这个车身长度，市场竞争力会大打折扣。 在他看来，车型不断放大，根源来自新能源技术进步：电机可以输出大扭矩，不需要高功率燃油发动机，整车购置成本得到控制；用电的模式把大车日常使用、维保成本降了下来；同时智能驾驶、自动泊车、后轮转向等配置普及，解决了大车难开、难停车的痛点，即便是女性驾驶者，也可以轻松驾驭大车。
二 | 具体支持指令包括：AVX512F、AVX512DQ、AVX512IFMA、AVX512CD、AVX512BW、AVX512VL、AVX512BF16、AVX512VBMI、AVX512VBMI2、GFNI、AVX512VNNI、AVX512BITALG、AVX512VPOPCNTDQ。
三 | 即将在年底发布的同样Zen4架构的下一代霄龙9004系列，同样会为AMD的服务器、数据中心方案带来AVX-512指令集。 叠加国内汽车市场进入存量替换时代，消费升级进一步助推消费者偏好更大空间的车型。
四 | 值得一提的是，同样是AVX-512指令集，Intel是完整的512-bit通道，AMD则砍到了256-bit，因此在执行512-bit的指令就需要拆分成两个256-bit指令，官方称这可以节省芯片面积，避免发热过大、性能降低。
五 | 诸多新指令中，VNNI、BF16是面向AI加速的，官方号称FP32浮点推理多线程性能可提升1.31倍，VNNI INT8整数推理多线程性能可提升2.47倍！。 基于以上变化，何志奇做出预判：“我估计再有几年2800mm轴距以下的车都会消失了。” 这番观点发布后迅速引发行业讨论，不少网友提出不同看法：城市代步微型小车、部分追求灵活操控的性能车、硬派越野车，依旧存在大量现实需求，2800mm以下轴距车型未必会彻底退出市场；此外，城市车位尺寸限制，也是制约车身无限放大的现实因素。
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